Авиационные топливные системы

Серия ROS-RYB · 12 моделей

Насосы, которые не дают малому ГТД заглохнуть

Бесколлекторные трёхшестерённые насосы для двигателей тягой 6–80 кгс. Серия 12–20 В даёт 0,76–3,2 л/мин; серия 28 В держит до 1,0 МПа и 290 л/ч на высоте 12 000 м. Третья шестерня сохраняет подпор на выходе, поэтому воздушная пробка в магистрали редко гасит камеру сгорания.

ROS-RYB 220
ROS-RYB 220 Расход≥ 250 L/hДавление на выходе1.0 MPaНапряжение питания28 V DCМасса≤ 400 g
  • 0.76–3.2 L/minдиапазон расхода
  • 290 L/hпик серии 28 В
  • 12 000 mвысотность
  • −40…+70 °Cрабочий диапазон

Каждый насос проходит испытания на расход и давление · выпуск по письменному техпаспорту · Испытания

Три семейства

Одна схема — три уровня нагрузки

Выбор по напряжению борта и классу двигателя. У всех моделей одна и та же бесколлекторная шестерённая головка, поэтому ЗИП и технология монтажа переносятся на весь парк.

Каталог

Линейка ROS-RYB

Добавьте интересующие модели в список запроса — без цен и без оплаты. В ответ пришлём КП, срок поставки и техлист по электронной почте.

SCHEMATIC ВСАСЫВАНИЕ НАГНЕТАНИЕ ЛИНИЯ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ТРЕТЬЯ ШЕСТЕРНЯ ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА

Принцип работы

Три шестерни, а не две

Шестерённый насос перемещает топливо, изменяя объём, запертый между шестернями и корпусом.

При вращении объём на стороне расцепления растёт — разрежение затягивает топливо; на стороне зацепления он уменьшается — топливо вытесняется в магистраль. Линия зацепления разделяет всасывание и нагнетание, а давление на выходе определяется сопротивлением за насосом. В наших насосах в головку добавлена третья шестерня: когда к насосу подходит воздушная пробка, она сохраняет подпор на выходе вместо провала расхода — типичной причины остановки малого ГТД.

  • Бесколлекторный двигатель — нет износа щёток и искрения
  • Трёхшестерённая головка — устойчива к подсосу воздуха
  • Герметичность на номинальном режиме
  • Топливо РТ (аналог RP-3), доля не менее 70 %

Подтверждение

Измерено на собственных стендах

Расход, давление, циклограмма и ресурсные прогоны фиксируются у нас до выпуска модели. Несколько фрагментов со стенда:

01 / Flow & pressure bench
02 / Outlet pressure
03 / Duty-cycle run

Применение

Подбор по тяге двигателя

Это отправная точка. Сообщите двигатель, напряжение борта и высотность — подтвердим модель.

01

Класс 30 / 50

Двигатели 6–14 и 17–30 кгс, одна батарея 3–4S, подача напрямую из бака.

02

Класс 100

Двигатели 60–80 кгс. Насос, фильтр и клапаны единым блоком подачи.

03

Класс 28 В

Бортовые насосы до 1,0 МПа и высоты 12 000 м.

Пришлите двигатель — вернём насос

Для первой рекомендации достаточно тяги, типа топлива, напряжения борта, высоты и циклограммы. КП обычно уходит в течение одного рабочего дня.

WhatsApp